“3、2、1，点火！”随着一声令下，火焰喷涌而出，轰鸣声震耳欲聋，试验取得圆满成功，掌声响彻整个测控间。首战告捷，航天三江九部液体新动力团队交出开年第一张满意答案。

“疫”往无前 线上线下有序复工

在十四室主任方欢的带领下，试验队员成员开启线上复工，每周及时进行视频会议，将试验前的各项工作详细分解，科学策划，努力将“疫”失的时间抢出来，把滞后的进度赶上来。

试验队员张方认真清理试验橇系统技术状态，对接试验方红阳公司进行实物状态检测与验证；刘章龙认真核算试验工况技术状态，线上清理了推力室产品实物状态；徐亚兴复核复算燃烧与冷却性能，开展了大量仿真计算，合理确定试车工况，确保试车达到试验目的。

九部副主任舒孟炯对本次试验高度关注，抓细节，揪短板，要求严慎细实，确保试验和人员安全。复工后，专务魏新华第一时间与试验队员进场，带领队员对每日工作进行详细清理及总结回想，保证了试验稳步推进。

作为疫情后十四室的第一个大型地面试验，九部主任陈波到现场指导试验工作，5月下旬，九部自主研制的上面级新型液体火箭发动机全尺寸3D打印推力室短时额定工况和长时拉偏工况点火试验取得圆满成功。

火力全开  双创新模式辟蹊径

时间回到2018年的夏天，外面骄阳似火，液发项目组成员心里却凉飕飕的，原来他们刚收到配套工厂的消息：“推力室生产不出来，内外壁扩散焊再次失败，国内也没有其他厂家有生产能力”。热等静压扩散焊这道工艺成为了亦步亦趋的液发新事业的拦路虎。

“目前国内外，液发推力室的制造工艺有三种：电铸工艺、管束式焊接工艺、热等静压扩散焊工艺。电铸工艺又贵又慢；管束式焊接工艺对工人水平要求极高，能焊的是大国工匠，全国没几人。热等静压扩散焊是唯一有希望的，但是配套工厂没有经验，工艺难度也很大，短时间搞不定怎么办？难道精心设计的推力室只能躺在电脑上，永远是个三维模型吗？”副总师王小雨喃喃自语着，设计出来了，却造不出来，这大概是设计人员最大的无奈，项目组成员满面愁容，办公室里密布着阴霾。“要不直接3D打印出来吧，就像2000N摇摆发动机那样”，总师梁纪秋说道。

前面已经没有路了，只要有一丝希望都会抓住。设计人员顺着梁总的思路进行了相关调研。 “做新东西很难，创新之路更没有一帆风顺，办法总比困难多”，王小雨适时安慰大家。一个年轻的团队刚起步就遇到无法解决的难题，倍受打击，但不能轻易言败。

既然在创新的道路上已经走了一步，为什么不大胆地再多走几步呢？想走新的工艺路线，与传统的冷却方案设计不适配，那么就采用新的冷却方案！那段艰难的日子，王小雨与方欢的鼓励声萦绕在大家耳边。世上本无路，走的人多了，便成了路。几经反复，在多次迭代验算下，一种新型的主动冷却设计方案出来了，仿真分析证明此种方案是可行的。“新冷却方案+3D打印新工艺技术”的双创新解决了推力室难产的问题，液发人走出了另辟蹊径的新路子。

创新结硕果  砥砺新征程

新的工艺制造过程中也没那么顺利，第一件投产产品在3D打印炉子里呆了不到十天，就出现了打印问题导致报废。第二件产品在考虑工艺上设计优化后终于出来了，在2019年的验证试验时却发现了新的问题，与设计预期有偏差，对性能影响很大，查找原因发现还是对新工艺认识不足带来的，继续设计与工艺协同优化。经过充分优化，深入研究3D打印工艺，第三件产品顺利地诞生了。

此次试验为航天三江首次全尺寸3D打印推力室长时地面试车，数十秒的长时拉偏工况点火试验进一步验证了高温合金3D打印推力室设计方案以及新型冷却方案的合理性和可行性，探索了3D打印推力室在极端拉偏工况工作的下边界，初步证明了3D打印推力室变推力工作能力，标志着液发人走出了一条新的推力室研制路线，为后续先进上面级的研制奠定了坚实基础。

两年多的辛酸艰苦创新路，直到今日，一个圆满的试车结果给了项目团队最好的回报和激励。相信拥有坚持和创新的精神九部液发人，将会火力全开，全速冲刺，取得一个又一个成功。（文/徐亚兴 周磊）