4月18日16点16分，航天三江重工公司产业园礼花满天、一片欢腾，该公司为智能矿山宽体自卸车小批量订货首台下线举行隆重仪式。

该车辆的成功下线，标志着该项目试验验证、产品定型和柔性产线建设等一系列基础准备工作初步完成，正式进入批量化生产新阶段。

不走寻常路 抢市场先机

据了解，宽体自卸车是中国发明的具有中国特色的非道路自卸车，它介于大型露天矿卡和公路车之间。其外形尺寸大、单次运输量和年运输能力高，价格仅为传统电动轮矿用车的20%甚至更低，极大地节省了露天矿前期投资，供货周期短，通常在30天左右，大大缩短矿山建设周期，广泛应用于露天矿土方剥离、运煤、排渣等运输工作。

2021年，宽体自卸车在国内市场的销售量超过了2万台，各大厂家纷纷进入该领域，并加大研发投入力度。而随着新能源、5G等技术日益成熟和迅速推广，正在引发采矿业的智能化革命，行业竞争也日益激烈。

为了抢得市场先机，重工公司早在2021年1月就成立了宽体自卸车项目研发团队。团队成立后，核心成员多次深入矿山一线，前往内蒙古、新疆多个矿区进行市场调研，与车辆直接使用人员一起探讨，以完善提升产品性能和各项参数。

2021年9月中旬，宽体自卸车试验样车在重工公司正式组装，本着“有条件要上，没有条件创造条件也要上”的创业精神，面对创新产品的诸多难题，研发团队成员日夜与生产工人并肩作战，指导工人操作，现场攻克难关。经过“十一”长假的紧急装调，该样车于10月8日在重工公司产业园正式进入测试环节，为公司高质量发展注入了新的动力。

同年11月19日，试验样车分别进行了碎石路环道、比利时路、高扭曲路、搓板路和卵石路等不同路况空满载跑车试验，并在碎石路上进行了启动、刹车、转向、上坡和下坡试验，各项测试数据均达到设计标准。12月16日，试验样车发往内蒙古鄂尔多斯矿区进行工业性试运行，在为期3个月的测试周期内，总运输土方超过17万吨，运行总里程超过5000公里，车辆可靠性和运营效益得到了用户的认可。

经过厂区和矿区一系列的严格试验测试，产品初步定型，为批量化生产和柔性产线的建设打下了坚强的基础，也吹响了该车辆全面进军矿山领域的冲锋号。

生产小批量 前途大有为

2022年3月21日，重工公司自主设计的宽体车柔性总装调试产线投入运行，首批12台车正式上线总装和调试，拉开了公司宽体自卸车批量化生产的序幕。

宽体自卸车领域与重工公司以往研制生产的露天矿、井工矿和特种装备产品有很大的区别，这次面对的用户群体多样化，包含大型煤矿企业、小型煤矿、土方剥离散户甚至是司机。用户的变化对产品营销模式提出了新的要求，同时也对产品的可靠性、成本、运营的经济性等提出了新的挑战。碳达峰碳中和工作快速推进使我国能源格局加快转变，而疫情反复导致更多的不确定性，在这样的形势下，仅靠定制化产品很难有大的发展。因此，重工公司加快了新车辆的研制生产。

宽体自卸车项目是重工公司“十四五”期间的重点项目，也是平台化、批量化产品。如何提高产品的可靠性、降低产品制造成本、提高用户运营效益和拓宽多样化创新型营销渠道，是重工公司面临的课题。

据该项目负责人王泽康介绍，宽体自卸车传承了全球最大载重363吨矿用车以及大吨位无人驾驶矿用车技术优点，运用了多项创新技术，整车额定载重达到80吨，载自比超过2.5，可适用于露天煤矿、金属矿及城市和野外基建等众多场合，具有承载量大、使用经济性好、可靠性高等优势。

“我们要把宽体自卸车项目做好、做精，做成明星产品，在市场上占领一席之地。”面对新的行业形势，重工公司总设计师、副总经理徐代友表示，必须进一步增强机遇意识。

车辆上线以后，该公司干部职工积极响应“起步就是冲刺，开局就要结果”的号召，项目团队成员日夜与生产工人并肩作战，指导工人操作；质量检验人员、安全生产人员下沉生产现场，严把产品质量关、安全生产关，为产品的成功下线保驾护航。（文/应福根）